壮美广西·全面深化改革调研行丨扎实推进林票碳票改革 绿色发展理念深入人心

　　截至目前，融江特大桥桩基施工完成100%，承台施工已完成72%★■★■◆，墩柱施工完成91%，盖梁施工完成92%。

　　眼下◆★◆■★◆，柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）项目施工正酣◆◆，中国一冶2300余名建设者分布在各个作业点★■◆◆，争分夺秒加快推进项目建设进度■★◆★。

　　在这里，共有钢筋工■◆★■、模板工、混凝土工★★◆■、泵工以及技术管理人员91人◆★■，24小时昼夜不停施工◆★◆■。“员工们大都是‘90后’，其中26名党员★■、65名团员◆■◆★，有壮、汉★◆◆★■■、苗■◆★■、布依等民族，大家筑起团队之力，挥洒青春汗水。”罗鹿高速项目党建专务向杉介绍。

　　融江特大桥施工现场，主桥4个跨江深水水中墩即将完成浇筑。通讯员 黄云 摄

　　罗鹿高速公路项目全长97.497千米◆■★■，途经河池市罗城仫佬族自治县、柳州市柳城县以及鹿寨县◆★■◆■■，设有互通立交8处、服务区1处◆◆★、停车区1处。项目建成后，将串联起泉南、三北高速以及规划中的纵八线桂林龙胜（黔桂界）至峒中高速，成为连接区域、促进发展的重要交通动脉。罗鹿高速公路项目党支部以党建为纽带，打造项目控制性重难点工程工作矩阵★■◆，党员业务骨干勇挑重担做表率，成立党员突击队、党员先锋岗、攻关先锋队、安全监督先锋岗、质量监督先锋岗。弘扬“支部建在连上◆★★”传统，让党旗飘扬在工程一线，展现★◆◆★■■“逢山开路，遇水搭桥★★■”的先锋本色◆★■◆■★，以党员先锋模范作用铸就优质工程，锻造新时代的“中国路”“民心路”。

　　在融江大桥承台的施工过程中，面对“水流急、岩层硬★★、环保严★◆★■★★”三重挑战◆★，党员和业务骨干组成项目技术团队，开展“大跨度桥梁深水围堰桥梁施工”的专项技术攻坚◆★。据了解，融江特大桥承台是全线涉水最深的水中基础，位于深15米的水中★★■■■◆，采用锁口钢管桩围堰施工。这些水中承台均为大体积承台，4个主墩承台均长30.95米★◆■■★■、宽12.80米◆★、高4.5米，设计混凝土方量达1782.72立方米■■★◆，承台全部采用大块径钢模施工◆◆■■，标志着中国一冶在大型跨江深水桥梁施工技术上取得新的突破。

　　青年党员张晨是90后，湖北广水人，大学毕业9年来■★★，跟着项目部走南闯北■■◆，从广西梧州到贵州仁怀、湖南长沙，再到广西崇左■◆，辗转到柳州◆◆★◆■，有时候过年都在工地上。他表示：“参与这个重大工程项目建设，穿行在钢筋铁板纵横交错的大桥上，爬上爬下，整日汗流浃背★■★★◆■。但想到工程建设造福沿线老百姓，能尽自己的一份绵薄之力★■◆，再辛苦也值了。■◆■■◆”

　　融江特大桥进入水上主墩施工的关键期，党员和技术骨干组成■◆◆“逐鹿先锋党员突击队”。

　　罗鹿高速公路项目融江特大桥施工现场，党员业务骨干勇挑重担做表率。广西云-广西日报记者 覃文武 摄